Levantamento aponta que os congestionamentos na cidade de São Paulo aumentaram 8% entre janeiro e abril de 2025, em comparação com o mesmo período de 2024. E o pior dia para enfrentar o caos nas ruas? Quinta-feira, com média de 378 km de lentidão nos dias úteis, segundo dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET).

Apesar da piora recente, os números ainda estão 28% abaixo dos registrados em 2019, ano anterior à pandemia da Covid-19. Os dados, coletados pela TV Globo com base em informações da CET, revelam que a média de engarrafamento no início de 2025 foi de 359 km por dia útil, ante 328 km em 2024. Em 2019, essa média era de 499 km.

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Por que a quinta-feira é o dia mais crítico?

Especialistas apontam que o ápice de congestionamentos às quintas-feiras está relacionado à dinâmica da semana paulistana. “O meio da semana concentra o retorno massivo ao trabalho presencial, com menor adesão ao teletrabalho nesses dias. Além disso, há uma acumulação de deslocamentos para compromissos profissionais e pessoais, somada à redução da paciência dos motoristas à medida que a semana avança”, explica Sergio Ejzenberg, engenheiro e mestre em transportes pela USP.

Abril de 2025 foi o mês com a maior média de lentidão: 420 km por dia útil. O pior dia do ano até agora ocorreu justamente em uma quinta-feira, 17 de abril, às 19h, quando a capital registrou 1.289 km de engarrafamento no início do feriado prolongado.

Média de congestionamento por dia da semana (2025):

• Quinta-feira: 378 km
• Terça-feira: 371 km
• Sexta-feira: 366 km
• Quarta-feira: 365 km
• Segunda-feira: 293 km

Razões para o aumento

Além do retorno das empresas ao trabalho presencial e da migração do transporte público para o individual, outros fatores agravam o cenário. “Uma diferença de 8% é muito intensa. Isso se explica em parte pelo retorno das empresas ao trabalho presencial em maior intensidade e à fuga do transporte público coletivo. Se aumenta o número de veículos nas ruas, aumenta o congestionamento”, diz Ejzenberg.

O número de acidentes também cresceu: de janeiro a março de 2025, foram 6.518 ocorrências, superando levemente as 6.506 do mesmo período em 2019. “Uma avenida com três faixas, por exemplo, perde 30% de sua capacidade se uma faixa é interrompida por um acidente”, destaca Luiz Vicente Figueira de Mello, professor de Engenharia de Transportes da Unicamp.

Frota mais velha e manutenção precária

O envelhecimento da frota de veículos — que passou de uma média de 9 anos e 9 meses em 2019 para 12 anos em 2024 — também contribui para o problema. “Veículos de 21 anos circulam sem manutenção adequada. A redução de quebras melhoraria a fluidez”, alerta Mello.

Vias mais críticas em 2025:

• Marginal Tietê
• Marginal Pinheiros
• Avenida Rebouças
• Estrada do M’Boi Mirim
• Estrada de Itapecerica

A CET atribui o cenário a uma combinação de fatores, incluindo condições climáticas adversas em janeiro, aumento da frota e redução do teletrabalho. Enquanto São Paulo busca soluções, a quinta-feira segue como o dia em que o paulistano precisa de mais paciência — e tempo — para chegar ao destino.

(Com informações de G1)
(Foto: Paulo Pinto/Agência Brasil)